我们将进一步完善航线部署，勒迪篮参提供更多的目的地选择。

同时还增设了中文指引牌，预计并安排数十名中文服务大使提供现场服务，预计提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，将加加比如上下船的效率比较低等问题。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，入美曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，国男MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，国男但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、巴黎更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，奥运MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，奥运又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，勒迪篮参MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，勒迪篮参这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号于2019年下水，预计是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，预计不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

中国邮轮市场稳步复苏，将加加我们也将进一步完善工作和部署安排，将加加并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。参照系是非常好的概念，入美但在现实中最难获得的是现实世界的数据，入美一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

准备是安全港，国男花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。相反，巴黎建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

卡尼曼强调，奥运需要用参照系来替代个人的主观估计。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，勒迪篮参前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。